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La pandemia de Covid-19 dejó una crisis en la industria de los semiconductores, lo cual provocó que se dejaran de fabricar 2 millones 300 mil automóviles en El Nuevo Detroit,ubicado en México Estados Unidos y Canadá. Ello dejó pérdidas por 210 mil millones de dólares para la industria automotriz, que venía en franco crecimiento.
“Las interrupciones en la producción de semiconductores provocaron un déficit de 2 millones 3 mil automóviles nuevos producidos en 2021 en América del Norte”, según la consultora AutoForecast Solutions.
Cada automóvil contiene un promedio de 298 semiconductores. Y la demanda de semiconductores durante la pandemia de Covid-19 para la fabricación de teléfonos, computadoras, electrodomésticos superó la oferta de las empresas fabricantes de los dispositivos en Asia.
La disrupción en la producción de semiconductores en Asia provocó un efecto indirecto en el mercado de automóviles usados y nuevos en Estados Unidos.
En Estados Unidos, la inflación en los 12 meses (que terminaron en marzo de 2022) fue de casi el 13 por ciento para los automóviles nuevos y más del 35 por ciento para los automóviles usados.
Las ondas sísmicas de la crisis de los semiconductores, la cual obligó a casi todos los fabricantes de automóviles a eliminar turnos o cerrar de forma temporal las líneas de ensamblaje, podrían tener la fuerza necesaria para sumir a algunos países en la recesión, de acuerdo con The New York Times.
Esas ondas se vieron en México, una nación que vio los paros técnicos de las armadoras de General Motors, Stellantis, Volkswagen, Mazda, Audi, Toyota, Nissan y Ford.
José Zozaya Délano, presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), recordó que el déficit en la producción de semiconductores forzó a la industria automotriz a cerrar plantas, retrasar pedidos y enfrentar el incremento de precios de sus insumos.
“De acuerdo con AlixPather, las pérdidas por los vehículos que se dejaron de producir en 2021 ascendieron a 210 mil millones de dólares”, dijo el representante de las principales armadoras en la República Mexicana.
El empresario recordó que durante la pandemia de Covid-19 creció la demanda de los productos de computadoras como laptops, celulares, lo cual también llevó a una mayor demanda semiconductores y su fabricación es muy limitada a nivel mundial, recordó el representante de los fabricantes de automóviles más importantes de Estados Unidos, Asia y Europa.
Las empresas armadoras con operaciones en México tuvieron 439 días de paros técnicos declarados en el primer semestre de 2021 por la escasez de semiconductores usados para fabricar automóviles y camionetas de lujo en su planta de Sonora, Guanajuato, Baja California, Puebla, Aguascalientes, Estado de México y San Luis Potosí.
Los semiconductores son insumos sumamente especializados, cuyas características no son fácilmente sustituibles, dice el Programa de Entrevistas a Directivos Empresariales implementado por Banco de México entre el 28 de junio y el 22 de julio de 2021.
Los directivos entrevistados comentaron que ante la escasez de este insumo las armadoras se han visto obligadas a realizar paros técnicos parciales o han incrementado la producción de vehículos, cuyo componente no incluye semiconductores.
Además, los semiconductores no son los únicos componentes que escasean. Los fabricantes de automóviles también están buscando el tipo de plástico que se usa para mantener el líquido de los limpiaparabrisas y moldear el panel de control, así como la espuma que se usa para construir los asientos, concluyó Dan Hearsch, director general de la oficina de Detroit de la consultora global AlixPartners.
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Tags: #México # Estados Unidos # Canadá #El Nuevo Detroit #Industria automotriz
